Clik Valve導入その後

何事も思惑通りにすんなり行かないもので・・・

フレンチバルブのClik Valve化は至って簡単

バルブコアを外して

Clik Valveのバルブと交換

ツールも有るけど指でギュッと締め込めばオーケー。

当然だけどバルブコアが外せない事にはClik Valveのコアも挿入出来ない訳で。
CHERUBIM R-2で使っていたPanaracerのR’AIRがまさにソレだった。

軽量化の為にワンピース構造にしたのだろうか。
よってCHERUBIM R-2のClik Valve化は暫くお預け。
と、いうかこのバイクはフレンチバルブで通すかもしれない。

付属のキャップは色気の無いモノ。
今まで使って来たキャップは何といいますか自分の定番品みたいなモノなので

似たようなデザインのClik Valve用が出てないか探してみよう。

問題なのはコチラ

今回フロアポンプと合わせて2種類の携帯ポンプも購入。
LEZYNEのCLIK DRIVE HP とCLIK DRIVE HV

HPはS6L(7bar)で、HVはSURLY Disc TruckerとG Line(共に3.5bar)で使用するつもりだった。

が

驚くべき事に定圧状態でポンピング出来ない事が判明。
HPで7bar近辺だと、渾身のワンプッシュで｢ピュッ｣と笑うような吐出量(ホントに笑った)
果たしてコレは実用的と言えるのであろうか？
携帯ポンプでは定圧までは望めなくとも、6～7割まで充填出来れば自走可能なので無いよりはマシだけど
ちょっとコレは面白くない。というか悪いが自分には論外品だ。
【訂正】
余りにも勉強代が高いので(笑)後日再度検証した。
SURLY Disc Trucker(3.5bar)への追加充填の結果。
HVはかなりキツい、が何とか可能。でも自分は出先のリカバリでこの重労働は御免被りたい。
HPはギリギリ許容範囲内の抵抗で充填量もこのサイズならこんなもんかというレベル。
上記の「ポンピング出来ない」を「予想以上にポンピングはキツい」に訂正します。
でもねー、コレ3.5barという割と低圧でのお話だからねぇ。
いくらClik Valveとはいえショートストロークのポンプ充填に期待しない方が良いね。